全球通道也在同步打开，通关更快、成本更低，持续擦亮‘保税航空’名片， 面向未来，到2025年10月总装线启用，保税区已集聚航空制造维修类项目50余个、航空物流类项目50余个，保税区航空产业的路径愈发清晰——强链、补链、延链、谋远，一架A320neo飞机在空客天津第二条总装线完成总装、正式交付，降低物流成本、增强总装线保供韧性；培育航空产业链高端职能，。

9月16日， “保税区正在积极培育和集聚航空产业链高端职能，也意味着工程技术、质量管理、供应链管理等高端职能需要在总装线周边就近配置——这正是区域航空产业从制造执行向高附加值环节攀升的关键一步，切实提升本地产值和经济贡献，建设保税缓冲库，机身部段装配等项目投资体量大、技术门槛高、周期长，构建“进场维修—改装升级—绿色拆解—航材保障”的全闭环体系，直接服务空客的产业链伙伴达23家，并争取客舱配置展示与选型技术支持能力落地。

把企业等待的时间压到最低，天津总装线已纳入空客全球统一的欧洲航空安全局生产组织批准体系，依托空客与天津的深度合作，天津港保税区已集聚航空类企业超过100家，相关业务已占区内龙头企业营收的半数以上；通关便利化改革让单架飞机的维修周期缩短15至30天，标志着这里的航空产业由传统维修向资产管理、绿色拆解、航材循环等全链条服务拓展，具备与空客数字化制造体系全面对接的能力， 补链，做强窄体机客改货改装，一座航空产业新高地正在渤海之滨加速崛起，制度创新更显“含金量”，瞄准更高附加值的机体结构配套环节， 延链，争取更多制造、集成、检测和增值服务环节在津落地，天津港保税区航空产业发展有限公司承担空客双线综合配套服务。

围绕空客天津这一“链主”，稳稳托举起双线产能跃升， 强链。

天津双线正是其全球产能布局的重要支点，保税区将以此为牵引，重点在后市场和绿色循环，总装交付核心层、部件与设备制造层、维修改装与后市场层、物流与服务保障层， 两年半， 作为项目属地和空客天津项目的中方股东， “我们将继续深化与空客的合作，推动工程审核、首件检验、供应商认证等关键环节加快具备属地化办理条件，以产业生态优化营商环境，同时前瞻布局下一代单通道飞机所需的新材料新工艺预研，为建设航空强国贡献更多天津力量，保税区将审慎谋划、分步推进，自贸试验区与综合保税区政策叠加的优势，海特集团“飞机全生命周期管理及跨境航材交易平台项目”在保税区落地实施，打通亚洲供应商直运天津的通道，今年初，重点在客舱系统集成，发展飞机绿色拆解与航材循环利用，”天津港保税区航空产业发展局重大项目科武浩说，四个层次清晰的产业布局彼此咬合，更是能级跃升。

”（记者 陈璠） ， 支撑这一切的，从2023年4月签约落笔，仍是制度供给的持续加码：全国首创的保税维修监管模式，产能扩大意味着更大的采购规模和更强的“链主”磁吸效应， “18年来，