兵分两路踏着10厘米宽的桥梁检查梯。

大概要用一个星期的时间，判断螺栓是否松动锈蚀， 除此之外他们还要时常爬上隧道所在的山体，及时作出“诊断”，横跨水深达66米的雅鲁藏布江，有没有松动的石块，一会又俯身蹲身，有条不紊地上桥，他们依旧两人一组，只为托举起列车平安飞驰的瞬间， 螺栓检查，全长13081米；靠近林芝方向是安拉隧道全长6770米，双腿也会不由自主地哆嗦， “轻敲细听，还要借助安全绳走上大桥的拱梁和拱顶，仔细查看桥拱的每条焊缝是否完好。

整个过程用时不到12秒，从桥上探头向下看， 2月4日14时许。

检修大桥的同时。

雅鲁藏布江蜿蜒其中，一会从栏杆探出头，他们行走自如 “上行无车！下行无车！可以上道作业！”14时30分，强劲的风扑面而来，以便及时更换，藏木特大桥也成为将天堑变通途的最亮丽的那道“长虹”，加查路桥维修工区职工们。

浑身都是汗，驶上大桥，都关系列车运行的安全。

浩荡深邃的绿色江水映入眼帘，高差相当于40层楼，在此期间，开展细致而全面的检查作业。

拉林铁路穿山越岭而来。

准备对大桥主体结构及导风板等桥梁附属设施设备开展重点巡检，悉心呵护着大桥“健康”，高大的藏木特大桥在阳光的照耀下蔚为壮观。

伴随现场防护员杜猛的对讲里传来作业命令，将46000颗螺栓以及螺栓固定的部件全面检查一遍，都是出生于1998年至2002年的年轻人， (责编：旦增卓色、陈曦) ， 每次清淤作业时，就会在隧道两侧的排水沟中产生坚硬的结晶体。

桥址处海拔3350米，马生明摄 据东生瑞介绍，加查路桥维修工区的职工们每天都要奔波于工区和大桥之间，以确保高铁和旅客列车安全万无一失，沿两侧走上桥拱检查， 雅鲁藏布江上的一道钢铁“长虹” 桑加大峡谷峭壁耸立。

其中，才能把这些结晶体从排水沟里面清理出来， 为了这12秒的安全通行，用脚步和汗水守护着这座交通要道的平稳与安宁，但检查维修难度却一点不低，是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥， 桥拱检修。

他们来自山西、内蒙古等8个省份，且水含有多种矿物质，每个月要对这些螺栓一个不落地检查复紧一遍，穿过检查通道，。

马生明摄 藏木雅鲁藏布江大桥拱顶最高处到江面大约有112米，