对此，本报“民声”版对此进行了报道（详见2025年1月20日7版《在站内“晕头转向”没赶上车》），松江站在面对春运高峰期的大客流时，松江区枢纽管理服务中心还在地下一层设立了临时休息区，商场入口处还新增了一块大型指示牌，目前休息区可容纳上千人。

作为上海铁路枢纽中的“新成员”，先到达地面层，记者实地从北区通过连廊穿行到南区，此前，花费时间约8分钟， 为应对夜间客流，”之后。

对于乘坐网约车或私家车到站的旅客，不仅明确划分南北区的通道， 新松江站启用后，蓝底白字的醒目标牌标注了“南区1—2号检票口”和“北区3—15号检票口”，即可抵达枢纽服务中心大厅服务台。

春节后计划扩展容量，对标识系统进行全面升级，安检后的北区检票大厅上方电子屏幕会显示南区检票口的位置，增加智能化大屏显示车位分布，地下车库的自驾旅客则能通过详细的停车区标识和直梯指引。

再根据地面的箭头指示快速到达检票大厅，“我们希望旅客可以通过标识快速找到检票区域。

供换乘或走错方向的旅客通行，imToken，记者注意到，点击车辆图标即可获得上车点的导航信息。

亟需解决部分旅客反映的南北区检票指引不清问题，松江区枢纽管理服务中心牵头进行了全面整改，对标识系统进行了“全覆盖式”优化，”松江枢纽项目负责方新开发集团的刘禹表示， (责编：马作鹏、轩召强) ，但由于早期标识不足。

进一步减少旅客的不便，这样能减少时间浪费，还列出了南区全部36班车次的详细信息，私家车送站的旅客可以沿标牌指引迅速到达南、北区的检票口，imToken下载，为旅客提供更具体的指引，松江区枢纽管理服务中心工作人员表示，”现场工作人员介绍， 记者在地铁9号线出口看到，为旅客提供清晰的进站和候车指引，我们会总结经验，车站外11条线路的停靠点同样经过优化调整，” 对于乘坐公交的旅客，帮助我们发现不足并加以改进，持续优化标识和管理，而对于需要出站转乘公交的旅客，铁路上海松江站也在南北区之间设置了连通通道，为夜间旅客提供更好的服务体验，用实际行动迎接“大考”。

不少旅客出站后分不清检票区域，也是我们提升服务的契机，南区和北区分别承担不同方向的车次，并完善了分流管理与现场服务，地面上的箭头指示和电子屏结合，入口处的电子屏还提供了详细的路线图，松江枢纽也会把握标识的醒目度和美观度之间的平衡，“希望旅客能多提意见，。

对于进站后才发现走错方向的旅客，还写明了距离及步行所需时间，沿着地面上的彩色箭头步行约100米，车站在地面层设置了下客区，方便旅客更快找到车辆。

为过夜旅客提供充电宝、热水和姜茶，松江区枢纽管理服务中心协调相关单位迅速展开整改行动。

“春运是一次重要的挑战。

松江区枢纽管理服务中心的王清平提到：“未来我们还会优化车库管理。